Χρηματοδότηση ενεργειακής αναβάθμισης δημοτικών κτιρίων

Στο πλαίσιο του Προγράμματος «Ευφυής Ενέργεια 2013» του οργανισμού EACI (Executive Agency for the Competitiveness and Innovation) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, εγκρίθηκε το Έργο CERTUS που αφορά στην διαμόρφωση καινοτομικών μεθόδων χρηματοδότησης των κτιριακών ανακαινίσεων μεγάλης κλίμακας ώστε να μειωθούν οι ενεργειακές τους ανάγκες σε επίπεδο σχεδόν μηδενικής κατανάλωσης.
Στόχος του CERTUS είναι η ενεργειακή βελτίωση του κτιριακού αποθέματος των Δήμων και η υποστήριξη της τοπικής αυτοδιοίκησης, προκειμένου να συνταχθούν ρεαλιστικά σχέδια για την ανακαίνιση των κτιρίων. Η υποστήριξη αυτή είναι ιδιαίτερα σημαντική, δεδομένου ότι οι Δήμοι πρέπει να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της νέας Οδηγίας 2012/27/EU σχετικά με την Ενεργειακή Αποδοτικότητα των κτιρίων.
Το Έργο CERTUS επικεντρώνεται στις χώρες της Νότιας Ευρώπης που λόγω της οικονομικής κρίσης έχουν μεγαλύτερη δυσκολία να επενδύσουν σε μεγάλης κλίμακας επεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας, καθώς αυτές είναι εντάσεως κεφαλαίου.
Τέσσερις δήμοι της Νότιας Ευρώπης, ο Άλιμος (Ελλάδα), η Μεσσίνα (Ιταλία), η Ερεντερία (Ισπανία) και η Κοΐμπρα (Πορτογαλία), θα μελετήσουν σε συνεργασία με εξειδικευμένους τεχνικούς και οικονομικούς φορείς, την εφαρμογή νέων τρόπων χρηματοδότησης των ανακαινίσεων στα δημοτικά τους κτήρια ώστε να επιτύχουν σχεδόν μηδενική ενεργειακή κατανάλωση, βελτιώνοντας ταυτόχρονα τις συνθήκες ευκρασίας (θερμικής και οπτικής) των εργαζομένων.
Επιπρόσθετα, το πρόγραμμα CERTUS, θα διερευνήσει τις μη τεχνολογικές ( π.χ. οργανωτικές, θεσμικές, κ.α.) δυσκολίες που αναχαιτίζουν την εφαρμογή των καινοτομικών τρόπων χρηματοδότησης και θα διαμορφώσει προτάσεις προς τους αρμόδιους φορείς για την επίλυση τους, τόσο σε εθνικό όσο και Ευρωπαϊκό επίπεδο.
Η Ελληνική εταιρεία ΕΥΔΙΤΗ, η οποία συντονίζει τις δράσεις επιμόρφωσης και επικοινωνίας του προγράμματος CERTUS, έχει ήδη ξεκινήσει την κατάρτιση καταλόγου Δήμων που ενδιαφέρονται να συμμετέχουν με άμεσο τρόπο στο πρόγραμμα και να επιμορφώσουν το προσωπικό τους αλλά και να ωφεληθούν από τα νέα χρηματοδοτικά σχήματα για την ενεργειακή αναβάθμιση των κτιρίων τους.
Η ομάδα εκτέλεσης του έργου απαρτίζεται από 13 εταίρους. Ο συντονιστής του έργου είναι ο ιταλικός οργανισμός ENEA. Από την Ελλάδα συμμετέχουν η ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ του ομίλου της Τράπεζας Πειραιώς και η εταιρεία ΕΥΔΙΤΗ – Ενεργειακός & Περιβαλλοντικός Σχεδιασμός.
Η πρόταση προς τον οργανισμό EACI της Ευρωπαϊκής Επιτροπής καταρτίσθηκε από την εταιρεία ΕΥΔΙΤΗ σε συνεργασία με τον ΕΝΕΑ και την υποστήριξη της ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ, της εταιρείας Tecnalia (Ισπανία), του Παν/μιου της Κοΐμπρα (Πορτογαλία) και των τεσσάρων Δήμων.
Περισσότερα για την εταιρεία ΕΥΔΙΤΗ μπορείτε να δείτε στο euditi.gr

Πιο εύκολη γίνεται η παροχή ρεύματος στις νεοανεγειρόμενες οικοδομές

Τέρμα στη γραφειοκρατία που ταλαιπωρούσε μέχρι σήμερα όσους επιδίωκαν να ηλεκτροδοτήσουν νεοανεγειρόμενη οικοδομή βάζει ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Εσόδων κ. Χ. Θεοχάρης.
 
Εγκύκλιο που εξέδωσε ο κ. Χ. Θεοχάρης για την εφαρμογή διατάξεων του Ν.4223/13 προβλέπει πως από την 1^η Ιανουαρίου 2014 δεν ισχύει η διαδικασία προσκόμισης στις Εφορίες δικαιολογητικών για την ηλεκτροδότηση οικοδομών.
Έτσι, δίνεται τέλος στην ταλαιπωρία φορολογουμένων που για να πάρουν ρεύμα οι νεοανεγειρόμενες οικοδομές τους, έπρεπε να επισκεφτούν την εφορία και να προσκομίσουν τον πίνακα ελάχιστου κόστους οικοδομής και τις σχετικές αποδείξεις, ώστε να τους χορηγηθεί η σχετική βεβαίωση ηλεκτροδότησης.
Η εγκύκλιος Θεοχάρη αναφέρει ότι βεβαιώσεις θα χορηγούνται μόνο για ηλεκτροδότηση ακινήτων σε οικοδομές /κατασκευές  για τις οποίες προσκομίστηκαν στις ΔΟΥ οι τελικοί πίνακες οικοδομής μέχρι 31-12-2013

Ενεργειακό πιστοποιητικό: Όχι απλά ένα «χαρτί»...

Τι είναι το ενεργειακό πιστοποιητικό; Ακούμε για ενεργειακό πιστοποιητικό, πιστοποιητικό ενεργειακής απόδοσης ή ΠΕΑ. Λίγο πολύ είναι γνωστό ότι για ενοικίαση και αγορά κτιρίου, σπιτιού η διαμερίσματος είναι υποχρεωτικό να έχουμε το ενεργειακό πιστοποιητικό. Ακόμα, το ενεργειακό πιστοποιητικό είναι απαραίτητο και για το πρόγραμμα «Εξοικονομώ Κατ' Οίκον», που επιδοτεί την ενεργειακή αναβάθμιση σε κατοικίες έως και 70%. Όμως, τι είναι πραγματικά το ενεργειακό πιστοποιητικό και τι πληροφορίες μας δίνει; Σύμφωνα με τις κοινοτικές οδηγίες, τα κτίρια στην Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να αποκτήσουν ενεργειακή ταυτότητα, πάνω στην οποία θα αποτυπώνεται η ενεργειακή κατανάλωση του κτιρίου σε ηλεκτρικό, φυσικό αέριο, πετρέλαιο, ανανεώσιμες πήγες ενέργειας. Το ενεργειακό πιστοποιητικό είναι η αποτύπωση της ενεργειακής κατανάλωσης του κτιρίου, η ενεργειακή του ταυτότητα. Στο πιστοποιητικό ενεργειακής απόδοσης αποτυπώνεται η σύγκριση που γίνεται με το ιδεατό κτίριο, ομοίων διαστάσεων και από την σύγκριση προκύπτει η ενεργειακή κατηγορία, με Α+ την καλύτερη και διαβαθμίσεις Α,Β+,Β,Γ,Δ,Ε,Ζ μέχρι την κατηγορία Η, που είναι η πιο ενεργοβόρα κατηγορία κτιρίου. Ενεργειακό πιστοποιητικό σελίδα 1 Πάνω πάνω και δεξιά είναι ο αριθμός-ταυτότητα του ενεργειακού πιστοποιητικού. Βάση αυτού του κωδικού γίνεται η ταυτοποίηση του ακινήτου από συμβολαιογράφους και εφορία, είναι ένας αριθμός της μορφής Α.Π. 1....../2012 Α.Α. Μ98...XBD...-52...-B. Χρήση και γενικές πληροφορίες για το κτίριο η διαμέρισμα, αριθμός διεύθυνση, Τ.Κ. έτος κατασκευής επιφάνεια και όνομα ιδιοκτήτη. Βαθμός ενεργειακής απόδοσης ο όποιος όπως είπαμε είναι από Α+ μέχρι Η και δίνει την ενεργειακή κατηγορία του κτιρίου. Στην πράξη ο αριθμός προκύπτει από την σύγκριση με το κτίριο αναφοράς, το ιδανικό κτίριο στις διαστάσεις του δικού μας κτιρίου. Η κατηγορία Β λέει ότι το σπίτι μας είναι ίσο ενεργειακά η και καλύτερο από το κτίριο αναφοράς. Τα κτίρια που κατασκευάζονται σήμερα οφείλουν να έχουν πιστοποιητικό ενεργειακής απόδοσης Β η καλύτερο. Στο κάτω μέρος της βαθμολόγησης του πιστοποιητικού ενεργειακής απόδοσης αναγράφονται αναλυτικά η ετήσια κατανάλωση κιλοβατώρες ανά τετραγωνικό μετρό για το κτίριο αναφοράς αλλά και για το κτίριο που αξιολογείται. Αν διαιρέσουμε την κατανάλωση του διαμερίσματος μας με αυτή του κτιρίου αναφοράς βρίσκουμε και την ενεργειακή κλάση π.χ. 198/73.1 μας κάνει 2.708 -κατηγορία Ζ (από 2,27 μέχρι 2,73). Ακόμα αναγράφονται στοιχεία όπως οι ετήσιες εκπομπές σε διοξείδιο του άνθρακα. Ενεργειακό πιστοποιητικο σελίδα 2 Στη δεύτερη σελίδα γίνεται αναφορά στην ενέργεια που χρησιμοποιείται, ηλεκτρικό, πετρέλαιο ή φυσικό αέριο ή τέλος ανανεώσιμες πήγες ενεργείας, αλλά και η συνεισφορά στο ενεργειακό ισοζύγιο του κτιρίου δηλαδή ποσό τις εκατό πχ. πετρέλαιο και πόσο ηλεκτρικό. Επίσης, γίνεται ανάλυση της πρωτογενούς ενέργειας που καταναλώνεται για θέρμανση, ψύξη, ζεστό νερό, ΑΠΕ και φωτισμό ( ο φωτισμός είναι για επαγγελματικές χρήσεις). Γίνεται μια σύσταση από τον ενεργειακό επιθεωρητή για βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης. Στο συγκεκριμένο παράδειγμα γίνεται πρόταση για εξωτερική θερμομόνωση στου τοίχους και υπολογίζεται το κόστος επένδυσης, ο χρόνος αποπληρωμής και η εξοικονόμηση πρωτογενούς ενέργειας. Στο τέλος, το ενεργειακό πιστοποιητικό αναγράφει τα στοιχεία του ενεργειακού επιθεωρητή με τη σφραγίδα και την υπογραφή του. protothema.gr

Τι είναι το ενεργειακό πιστοποιητικό; Ακούμε για ενεργειακό πιστοποιητικό, πιστοποιητικό ενεργειακής απόδοσης ή ΠΕΑ. Λίγο πολύ είναι γνωστό ότι για ενοικίαση και αγορά κτιρίου, σπιτιού η διαμερίσματος είναι υποχρεωτικό να έχουμε το ενεργειακό πιστοποιητικό. Ακόμα, το ενεργειακό πιστοποιητικό είναι απαραίτητο και για το πρόγραμμα «Εξοικονομώ Κατ' Οίκον», που επιδοτεί την ενεργειακή αναβάθμιση σε κατοικίες έως και 70%. Όμως, τι είναι πραγματικά το ενεργειακό πιστοποιητικό και τι πληροφορίες μας δίνει;
Σύμφωνα με τις κοινοτικές οδηγίες, τα κτίρια στην Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να αποκτήσουν ενεργειακή ταυτότητα, πάνω στην οποία θα αποτυπώνεται η ενεργειακή κατανάλωση του κτιρίου σε ηλεκτρικό, φυσικό αέριο, πετρέλαιο, ανανεώσιμες πήγες ενέργειας. Το ενεργειακό πιστοποιητικό είναι η αποτύπωση της ενεργειακής κατανάλωσης του κτιρίου, η ενεργειακή του ταυτότητα. Στο πιστοποιητικό ενεργειακής απόδοσης αποτυπώνεται η σύγκριση που γίνεται με το ιδεατό κτίριο, ομοίων διαστάσεων και από την σύγκριση προκύπτει η ενεργειακή κατηγορία, με Α+ την καλύτερη και διαβαθμίσεις Α,Β+,Β,Γ,Δ,Ε,Ζ μέχρι την κατηγορία Η, που είναι η πιο ενεργοβόρα κατηγορία κτιρίου.
Ενεργειακό πιστοποιητικό σελίδα 1
Πάνω πάνω και δεξιά είναι ο αριθμός-ταυτότητα του ενεργειακού πιστοποιητικού. Βάση αυτού του κωδικού γίνεται η ταυτοποίηση του ακινήτου από συμβολαιογράφους και εφορία, είναι ένας αριθμός της μορφής Α.Π. 1....../2012 Α.Α. Μ98...XBD...-52...-B.
Χρήση και γενικές πληροφορίες για το κτίριο η διαμέρισμα, αριθμός διεύθυνση, Τ.Κ. έτος κατασκευής επιφάνεια και όνομα ιδιοκτήτη.
Βαθμός ενεργειακής απόδοσης ο όποιος όπως είπαμε είναι από Α+ μέχρι Η και δίνει την ενεργειακή κατηγορία του κτιρίου. Στην πράξη ο αριθμός προκύπτει από την σύγκριση με το κτίριο αναφοράς, το ιδανικό κτίριο στις διαστάσεις του δικού μας κτιρίου. Η κατηγορία Β λέει ότι το σπίτι μας είναι ίσο ενεργειακά η και καλύτερο από το κτίριο αναφοράς. Τα κτίρια που κατασκευάζονται σήμερα οφείλουν να έχουν πιστοποιητικό ενεργειακής απόδοσης Β η καλύτερο.
Στο κάτω μέρος της βαθμολόγησης του πιστοποιητικού ενεργειακής απόδοσης αναγράφονται αναλυτικά η ετήσια κατανάλωση κιλοβατώρες ανά τετραγωνικό μετρό για το κτίριο αναφοράς αλλά και για το κτίριο που αξιολογείται. Αν διαιρέσουμε την κατανάλωση του διαμερίσματος μας με αυτή του κτιρίου αναφοράς βρίσκουμε και την ενεργειακή κλάση π.χ. 198/73.1 μας κάνει 2.708 -κατηγορία Ζ (από 2,27 μέχρι 2,73). Ακόμα αναγράφονται στοιχεία όπως οι ετήσιες εκπομπές σε διοξείδιο του άνθρακα.
Ενεργειακό πιστοποιητικο σελίδα 2
Στη δεύτερη σελίδα γίνεται αναφορά στην ενέργεια που χρησιμοποιείται, ηλεκτρικό, πετρέλαιο ή φυσικό αέριο ή τέλος ανανεώσιμες πήγες ενεργείας, αλλά και η συνεισφορά στο ενεργειακό ισοζύγιο του κτιρίου δηλαδή ποσό τις εκατό πχ. πετρέλαιο και πόσο ηλεκτρικό.
Επίσης, γίνεται ανάλυση της πρωτογενούς ενέργειας που καταναλώνεται για θέρμανση, ψύξη, ζεστό νερό, ΑΠΕ και φωτισμό ( ο φωτισμός είναι για επαγγελματικές χρήσεις).
Γίνεται μια σύσταση από τον ενεργειακό επιθεωρητή για βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης. Στο συγκεκριμένο παράδειγμα γίνεται πρόταση για εξωτερική θερμομόνωση στου τοίχους και υπολογίζεται το κόστος επένδυσης, ο χρόνος αποπληρωμής και η εξοικονόμηση πρωτογενούς ενέργειας.
Στο τέλος, το ενεργειακό πιστοποιητικό αναγράφει τα στοιχεία του ενεργειακού επιθεωρητή με τη σφραγίδα και την υπογραφή του.
www.protothema.gr

Ιόνια Οδός:Τα έργα ξεκίνησαν, δείτε όλα τα εργοτάξια από Αντίρριο μέχρι Ιωάννινα

H επανεκκίνηση έφτασε και στην Ιόνια Οδό! Τα θετικά νέα φτάνουν και στο μεγαλύτερο οδικό έργο της Ηπείρου (και της Δυτικής Στερεάς) καθώς βρισκόμαστε σε  φάση πλήρους προετοιμασίας.

Στις αρχές του 2016 η απόσταση Αντίρριο-Ιωάννινα θα γίνεται σε διάστημα περίπου 90 λεπτών σε ένα ασφαλές κλειστό αυτοκινητόδρομο Ευρωπαϊκών προδιαγραφών, που θα αλλάξει τα δεδομένα στις μετακινήσεις όχι μόνο στην περιοχή αλλά σε όλο το δυτικό τμήμα της χώρας.

Σύμφωνα με πληροφορίες που συνέλεξε το ypoodomes.com από την εταιρεία διαχείρισης το πλάνο των εργασιών τρέχει πλέον με μεγάλες ταχύτητες. Αυτή την εποχή «κλείνουν» οι συμφωνίες με τοπικούς υπεργολάβους και γίνονται προσλήψεις προσωπικού για να επανδρωθούν τα εργοτάξια.

Το έργο έχει αυστηρό χρονοδιάγραμμα και πρέπει τον Δεκέμβριο του 2015 (με μία ανοχή 2-3 μηνών να έχει ολοκληρωθεί. Από αυτό το χρονοδιάγραμμα εξαιρείται μόνο η διέλευση της Κλόκοβας που όμως ακόμα και αν τελικά επιλεγεί η κατασκευή σήραγγας θα καθυστερήσει περίπου κατά ένα έτος.

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του ypodomes.com τα εργοτάξια που έχουν στηθεί κατά μήκος της Ιόνιας Οδού, του οδικού άξονα που ξεκινά από το Αντίρριο και καταλήγει στην είσοδο της πόλης των Ιωαννίνων είναι 4:

ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ  «ΕΥΗΝΟΣ» (Χιλιομετρική Θέση) ΧΘ0-ΧΘ76,7: Είναι στο νότιο τμήμα της Ιόνιας Οδού και θα κατασκευάσουν και την διέλευση της Κλόκοβας (ανάλογα με την απόφαση του ΣτΕ που αναμένεται). Σε αυτό το τμήμα περιλαμβάνεται και το ήδη κατασκευασμένο τμήμα Αγγελόκαστρο-Κουβαράς (η μεγάλη παράκαμψη Αγρινίου).

ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ «ΑΝΙΣΟΠΕΔΟΣ ΚΟΜΒΟΣ ΑΜΒΡΑΚΙΑΣ» ΧΘ76,7-ΧΘ145,7: Είναι το κεντρικό τμήμα και ίσως το πιο σημαντικό. Ενώνει την Ιόνια Οδό με τον επίσης υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομο Άκτιο-Αμβρακία. Θα κατασκευαστεί μεταξύ άλλων ο ανισόπεδος κόμβος Αμβρακίας, η γέφυρα Μενιδίου (όπου θα βρίσκεται το εργοτάξιο) στην περιοχή Σύκουλα.

Στο 96οχλμ στην περιοχή Τούμπανο βρίσκεται το λατομείο που θα λειτουργεί για την παραγωγή ασφαλτικών και σκυροδέματος. Αυτό το τμήμα περιλαμβάνει και την παράκαμψη Άρτας.

ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ «ΦΙΛΙΠΠΙΑΔΑΣ» ΧΘ145,7-ΧΘ170: Πρόκειται για ένα μικρότερο τμήμα που λόγω του ορεινού ανάγλυφου κρίθηκε απαραίτητο. Εδώ θα κατασκευαστούν πιο σημαντικά τεχνικά έργα όπως σήραγγες και γέφυρες.

ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ «ΕΠΙΣΚΟΠΙΚΟΥ» ΧΘ170-ΧΘ190: Το βορειότερο τμήμα του αυτοκινητόδρομου που «κουμπώνει» με τον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας Οδού στην νότια είσοδο της πόλης των Ιωαννίνων. Εδώ θα έχουμε ακόμα μεγαλύτερα τεχνικά έργα και θεωρείται το δυσκολότερο από όλα τα τμήματα που θα κατασκευαστούν.\

Στα ευχάριστα προσθέτουμε πως δεν υπάρχουν ιδιαίτερες εκκρεμότητες με την αρχαιολογική υπηρεσία και τις περίφημες απαλλοτριώσεις που λόγω της τρίχρονης παύσης έχουν διευθετηθεί σχεδόν στο σύνολο τους.

Ypodomes.com

Νέα έργα για εξοικονόμηση ενέργειας σε ΟΤΑ ύψους 4 εκατ. ευρώ. ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΔΗΜΟΙ ΤΗΣ ΗΠΕΙΡΟΥ???

Ο Υπουργός ΠΕΚΑ, Γιάννης Μανιάτης, προώθησε την ένταξη έντεκα (11) προτεινόμενων έργων από Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης στο πρόγραμμα «ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ ΙΙ», τα οποία χρηματοδοτούνται από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη (ΕΠΠΕΡΑΑ) 2007-2013, με συνολική δημόσια δαπάνη 4.019.806,86 ευρώ.

Συγκεκριμένα, ο Υπουργός ΠΕΚΑ υπέγραψε τα τεχνικά δελτία για τους εξής Δήμους:

Δήμος Αλμυρού 200.000 ευρώ Παρεμβάσεις Εξοικονόμησης Ενέργειας και προσθήκης βιοκλιματικών χαρακτηριστικών σε υφιστάμενα δημοτικά κτίρια του Δήμου Αλμυρού
Δήμος Αγ. Νικολάου 395.000 ευρώ Παρεμβάσεις Εξοικονόμησης Ενέργειας σε υφιστάμενα δημοτικά κτίρια και υποδομές του Δήμου Αγίου Νικολάου Λασιθίου
Δήμος Χανίων 397.984,40 ευρώ Εξοικονόμηση Ενέργειας στο Δήμο Χανίων
Δήμος Ελασσόνας 399.861,47 ευρώ Δράσεις για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και την ορθολογική διαχείριση της ενέργειας στο 1ο Γυμνάσιο Ελασσόνας και στο δημοτικό σχολείο Καρυάς
Δήμος Φαιστού 400.000 ευρώ Παρεμβάσεις Εξοικονόμησης Ενέργειας σε υφιστάμενα δημοτικά κτίρια και υποδομές στο Δήμο Φαιστού
Δήμος Κορινθίων 599.086,59 ευρώ Παρεμβάσεις Εξοικονόμησης Ενέργειας στο 1ο - 13ο δημοτικό σχολείο και 2ο δημοτικό σχολείο Κορίνθου
Δήμος Θέρμης 599.874,40 ευρώ Αξιοποίηση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) & Εξοικονόμησης Ενέργειας (ΕΞΕ) του 1ου Γυμνασίου και του 2ου δημοτικού σχολείου Δήμου Θέρμης
Δήμος Κιλελέρ 358.000 ευρώ Παρεμβάσεις Εξοικονόμησης Ενέργειας στο κτιριακό συγκρότημα Γυμνασίου-Λυκείου και Γυμναστηρίου Νίκαιας
Δήμος Κισσάμου με δικαιούχο το Δήμο Χανίων 270.000 ευρώ Παρεμβάσεις Εξοικονόμησης Ενέργειας σε υφιστάμενα δημοτικά κτίρια και υποδομές στο Δήμο Κισσάμου
Δήμος Ανωγείων με δικαιούχο το Δήμο Ρεθύμνης 200.000 ευρώ Παρεμβάσεις Εξοικονόμησης Ενέργειας σε υφιστάμενα δημοτικά κτίρια και υποδομές στο Δήμο Ανωγείων
Δήμος Βιάννου 200.000 ευρώ Παρεμβάσεις Εξοικονόμησης Ενέργειας σε υφιστάμενα δημοτικά κτίρια και υποδομές στο Δήμο Βιάννου

Σύνολο 4.019.806,86 ευρώ 
Από τις προτεινόμενες παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας αναμένεται:
• Βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης-εξοικονόμηση ενέργειας
• Μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα
• Μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου
• Νέες θέσεις εργασίας.

Τρένο στη Δυτική Ελλάδα ???

Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) πρότεινε την ένταξη του έργου-«φάντασμα», του δυτικού σιδηροδρομικού άξονα, στο νέο κοινοτικό πλαίσιο στήριξης, με προϋπολογισμό σχεδόν 2,5 δισ. ευρώ. Πρόκειται για έργα τα οποία μελετήθηκαν στο παρελθόν με κόστος 70 εκατ. ευρώ.

Οπως αναφέρεται σε έγγραφο που διαβίβασε στη Βουλή ο υφυπουργός Υποδομών κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, «δεδομένης της ύπαρξης των παραπάνω μελετών και με σκοπό την υλοποίηση των αντίστοιχων έργων» ο ΟΣΕ πρότεινε την ένταξη των δύο έργων Καλαμπάκα - Κοζάνη και Καλαμπάκα - Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα στο ΣΕΣ (Σύμφωνο Εταιρικής Σχέσης), με προϋπολογισμό 742 εκατ. ευρώ και 1,743 δισ. ευρώ αντίστοιχα, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2021.

Μελέτες των έργων με 15 συμβάσεις

Ο ΟΣΕ είχε μελετήσει τα προηγούμενα χρόνια μέσα από 15 συμβάσεις τα δύο συγκεκριμένα έργα, σε δύο φάσεις. Η πρώτη περιελάμβανε μελέτες χάραξης και αποκατάστασης τοπικού οδικού δικτύου, τοπογραφικές αποτυπώσεις, κτηματολογικές υδραυλικές, γεωλογικές, γεωτεχνικές και περιβαλλοντικές μελέτες. Η δεύτερη οριστικοποιούσε μια σειρά μελετών για τεχνικά και ηλεκτρομηχανολογικά έργα σηράγγων. «Η νέα γραμμή θα είναι μονή, κανονικού εύρους με ταχύτητα σχεδιασμού 160 χλμ./ώρα ή και μεγαλύτερη όπου αυτό είναι εφικτό, ηλεκτροκινούμενη, με τηλεδιοίκηση και αμφίδρομη σηματοδότηση» αναφέρει ο υφυπουργός Υποδομών.

Οι κύριοι σιδηροδρομικοί σταθμοί (ΣΣ) θα είναι σε Καλαμπάκα, Σιάτιστα, Ηγουμενίτσα, Ιωάννινα, Γρεβενά και Κοζάνη, ενώ προτείνεται να αναπτυχθούν εμπορευματικά κέντρα σε Ηγουμενίτσα και Ιωάννινα. Μάλιστα, περιβαλλοντικοί όροι έχουν εγκριθεί για τα τμήματα Ιωάννινα - Καλαμπάκα, Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα και Δήμητρα - Σιάτιστα. Οι 15 συμβάσεις μελετών κόστισαν 70 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ.

Σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών, παράλληλα τον Μάρτιο του 2013 υποβλήθηκαν από τον ΟΣΕ σχέδια προτάσεων χρηματοδότησης μελετών και σύνταξης τευχών δημοπράτησης για τις νέες μονές σιδηροδρομικές γραμμές Καλαμπάκα - Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα (16 εκατ. ευρώ) και Καλαμπάκα - Κοζάνη (7 εκατ. ευρώ) στο πλαίσιο του προγράμματος εργασιών διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών.

Ωστόσο, η Ενδιάμεση Διαχειριστική Αρχή Μεταφορών «αξιολόγησε τις προτάσεις και διαπίστωσε ότι είχαν υψηλή επισφάλεια τόσο ως προς το χρονοδιάγραμμα ανάθεσης των αντίστοιχων μελετών όσο και ως προς το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης, τα επικαλούμενα στοιχεία σκοπιμότητας έχρηζαν αναθεώρησης», ενώ βρέθηκε ότι οι προτάσεις είχαν τεχνικές ελλείψεις. «Συνεπεία αυτών η ΕΔΑ Μεταφορών έκρινε σκόπιμο να μην εγκριθούν τη δεδομένη χρονική στιγμή οι χρηματοδοτήσεις των μελετών και να επαναξιολογηθούν με καλύτερο προγραμματισμό σε μελλοντική πρόσκληση χρηματοδότησης» σημειώνει.

Ευκαιρία ανάπτυξης στις ράγες

Οι γραμμές Καλαμπάκα - Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα και Καλαμπάκα - Κοζάνη εντάχθηκαν στα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών και ανήκουν στον άξονα του διατροπικού διαδρόμου του Ιονίου και της Αδριατικής. Η ένταξη κατέστη εφικτή το 2004, όταν η Ελλάδα κατέβασε την πρόταση «Ιόνιος - Αδριατικός διάδρομος» για τη δημιουργία πύλης μεταφορών μεταξύ Ευρώπης, Ασίας και Μέσης Ανατολής.

«Οι δυτικές επεκτάσεις του σιδηροδρομικού δικτύου θα συμβάλουν επίσης στην οικονομική ανάπτυξη των πλέον πτωχών και αποκλεισμένων περιοχών της Δυτικής Ελλάδας με ευκαιρίες ανάπτυξης και αξιοποίησης στον τομέα του τουρισμού, της βιομηχανίας, του εμπορίου, των μεταφορών, ενώ θα ενισχύσουν την εξαγωγική δραστηριότητα και θα συμβάλουν στην αύξηση του μεταφορικού έργου και του κυρίως κορμού του δικτύου Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Προμαχώνας /Ειδομένη» αναφέρει ο υφυπουργός. Επίσης, θα ενισχυθεί ο ρόλος αστικών κέντρων, όπως τα Ιωάννινα, «συμβάλλοντας στην ισόρροπη ανάπτυξη της Βορειοδυτικής Ελλάδας».

Σύμφωνα με τα αποτέλεσμα της μελέτης οικονομοτεχνικής σκοπιμότητας που εκπονήθηκε το 2003 για τη δημιουργία του δυτικού άξονα, προέκυψε ότι το έργο, αν και ήταν μεγάλου μεγέθους, είναι οικονομικά βιώσιμο. Με την υλοποίηση του έργου η διαδρομή Αθήνα - Ιωάννινα θα διαρκεί 3 ώρες και 50 λεπτά και η διαδρομή Καλαμπάκα - Κοζάνη 50 λεπτά.

Το τρένο... σκόνταψε στο Ρίο

Ο Δυτικός Αξονας θα ολοκληρωνόταν με τη μονή γραμμή Αντίρριο - Ιωάννινα, μήκους 210 χλμ. και προϋπολογισμού 776 εκατ. ευρώ. Ωστόσο το μέγα πρόβλημα του έργου ήταν η σύνδεση μεταξύ Ρίου και Αντιρρίου, καθώς η σύμβαση παραχώρησης της Γέφυρας «Χαρίλαος Τρικούπης» δεν προέβλεπε τη δημιουργία σιδηροδρομικής γραμμής.

Ο ΟΣΕ πρότεινε τη δημιουργία μιας μονής γραμμής μεικτού εύρους (μετρική και κανονική) στη γέφυρα και τη διέλευση επτά τρένων την ώρα, ωστόσο η πρόταση δεν πέρασε από το πρώην ΠΕΧΩΔΕ με το επιχείρημα ότι θα επηρέαζε τη χρηματοικονομική δομή της παραχώρησης της γέφυρας. Οταν όμως η ΕΕ απείλησε με απόσυρση της χρηματοδότησης λόγω της μη σύνδεσης των δύο περιοχών, ο ΟΣΕ εξέτασε είτε τη δημιουργία υποθαλάσσιας σήραγγας, που θα είχε μεγάλο κόστος, είτε τη χρήση σιδηροδρομικού φέρι μπόουτ (Ra-Ra). Τελικώς, με την κρίση να έρχεται το 2008 το υπουργείο Μεταφορών ακύρωσε σιωπηρά το σχέδιο.

πηγή: www.tovima.gr